Tu i tam, i tam, i tam, i tu
Tam i tu, i tu, i tu, i tam
Tam i jeszcze tam, i jeszcze tu
Tu i jeszcze tu, i jeszcze tam
Tu i jeszcze tam
Tam i jeszcze tu
Tu i jeszcze,jeszcze,jeszcze tam
Świat Maliniaka
uśmiech wędruje daleko :)
W drodze swojej nie ustawaj!
Żebyś doszedł dokąd chcesz!
Niech marzenia staną się Twoją nocą, Twoim dniem!
Głosem serca w życiu kieruj się!"...
nowy rok – z opóźnieniem
witam wszystkich w nowym roku AD 2010.
ostatnim czasy nie było kiedy aby coś napisać coś umieścić – tak więc skrót w pigułce:
święta, święta i po świętach, ale wtedy się dopiero zaczęło – jeden wyjazd do Pępowa, powrót do domku szybki przepak i dalej w trasę aby zdążyć na sylwestra i przywitać nowy rok w gronie znajomych – udało się i tak do 3 stycznia leniuchowanie w środku lasu.
niestety to co dobre szybko się kończy i czas wracać, a na uczelni szorstkie przywitanie – zaliczenia, koła, egzaminy, sprawozdania i poprawki – czuć że okres przed sesyjny się już zaczął. no nic trzeba zakasać rękawy i do roboty.
wszystkiego dobrego w nowym roku.
jeśli ma rację przepowiednia, która mówi, że tak jak mija nowy rok mija potem cały rok – to będzie niesamowicie
Na granicy Wolnego Miasta Gdańska – kryjówka przemytników
Pomorski Okręg Straży Granicznej RP
Inspektorat Graniczny Gdynia
Komisariat Graniczny Kartuzy
Posterunek 4 WysokaRozkaz dzienny nr 3/11/1932
Wykonać patrole na granicy RP i Wolnego Miasta Gdańsk, podjąć meldunki agentów Reile i Voratzek ws. ustalenia lokalizacji kryjówki przemytników.
O wykonaniu rozkazu meldować w książce raportów umieszczonej w skrytce i w dzienniku strażnicy.
i tak po otrzymaniu jednego z rozkazów 24 listopada ruszył patrol 3 osoby aby zlokalizować i skonfiskować kryjówkę przemytników.
czas operacyjny: 21
miejsce: wrzeszcz
cel 1: dotrzeć jak najszybciej do owczarni i rozpocząć patrolowanie granicy
patrol: nadkomisarz esem, nadkomisarz chester oraz komisarz maliniak
czas operacyjny: po 21
miejsce: owczarnia
cel 2: patrol pierwszej części granicy – północnej
patrol: nadkomisarz esem, nadkomisarz chester oraz komisarz maliniak
czas operacyjny: 21:55
miejsce: posterunek #2
cel 3: podjęcie meldunku, pierwsza część namiarów na kryjówkę zdobyta
patrol: nadkomisarz esem, nadkomisarz chester oraz komisarz maliniak
czas operacyjny: 22:40
miejsce: posterunek #1
cel 4: podjęcie meldunku, druga część namiarów na kryjówkę zdobyta – kryjówka namierzona
patrol: nadkomisarz esem, nadkomisarz chester oraz komisarz maliniak
czas operacyjny: 23:10
miejsce: kryjówka przemytników
cel 5: rozbicie kryjówki, przechwycenie kontrabandy
patrol: nadkomisarz esem, nadkomisarz chester oraz komisarz maliniak
czas operacyjny: po 23:10
miejsce: kryjówka przemytników
opis: radość z wykonanego zadania, możliwość jako pierwsi meldowania w książce raportów, podziwianie miejsca
patrol: nadkomisarz esem, nadkomisarz chester oraz komisarz maliniak
po wykonaniu zadania – rozbicia kryjówki, dzielny, niepokonany patrol powrócił z granicy w swe rodzinne strony, nie wiadomo kiedy znów będzie potrzeba by patrol musiał się zebrać i strzec prawa. oni wiedzą, że mają wsparcie i że po nich przyjdą kolejni prawi ludzie aby nie dać przemytnikom działać.
rozkaz wykonany
Łoś 2009 – po
od Łosia minęło już kilka dni – czas na podsumowanie
w sobotę przychodząc na miejsce bazy, startu, sekretariatu, metę – ogólnie centrum zarządzania wszechświatem, czekał już Wojtek – pierwszy zawodnik na trasie TP. niedługo po nim zaczęli zjawiać się kolejni uczestnicy, również dotarła 70-tka, która miała kilka problemów z podziałem na patrole i wyborem trasy trudności. chwilę przed 11 odprawa techniczna – czyli interpretacja mapy przez budującego – co autor miał na myśli. trasa TP/RK zapowiadała się rekreacyjnie – 4,2 km, głównie po drodze i to szlakowanej. zaś z mapą TO już tak wesoło nie było – po krótkim tłumaczeniu, miny zawodników przestały się uśmiechać – a 2 zespoły zmieniły trasę na rekreacyjną. równo o 11 wybiła minuta ‘zero’ i pierwsze patrole ruszyły na trasy.
koło 12:30 głównie zespoły z trasy łatwiejszej zaczęły wracać z lasu na metę, zdziwił mnie fakt że niektóre patrole wracały nie z tej strony co powinny, ale tak to często już jest na InO.
jakoż duża część zgłoszonych osób to również aktywni geocacher’zy – postanowiłem przygotować dla nich niespodziankę. znając długość etapów i potrzeby czasowe, o 14 (minut 3 do 5) opublikowałem w warunkach leśnych nową skrzynkę (maliniak07 – drzewna kula) przygotowaną dla uczestników – i tak już koło 14:20 pierwsza fala (licząca 7 osób) zdobyła skrzyneczkę, chwile później już mniejsza – 3osobowa ekipa, zaś niespodzianką dla kolegi mushina był fakt kiedy ją odkrył po 15 – specjalnie wybierając się po nią z grańska – że przed nim już 10 osób tu było, popularna skrzynka po prostu.
ostatni na mecie stawili się chwilę po 15 – i tak oficjalnie koło 15:15 zamknięto metę.
sądzę, że pogoda bardziej dopisać nie mogła – był to dzień z cyklu “złota polska jesień”, ciepło, słonko grzało, aż żal siedzieć w domu. na starcie zjawiło się 35 osób + 1 pies – tworząc 20 zespołów – odpowiednio 12 na TO i 8 na TP/RK.
dziękuję wszystkim, którzy mieli ochotę wybrać się na Łosia i spędzić trochę czasu z mapą i kompasem w lesie.
wyniki wraz z kompletem map (oryginał i wzorcówka) dostępne są na stronie www.malino.yoyo.pl
zajezdnia
wieczorna szybka wizyta w starej zajezdni trolejbusowej – w miejscu gdzie aktualnie znajduje się Pomorski Park Naukowo – Techniczny oraz Zoltar, zaś trolejbusy przeprowadziły się na leszczynki.
wieczorową porą miejsce nabiera swoistego klimatu rodem z filmu z dreszczykiem – opuszczone magazyny i warsztaty, samotnie stojące słupy, które kiedyś podtrzymywały trakcję, niedoświetlone place, ciemne zaułki + ponura pogoda + dźwięki dobiegające z pobliskiej areny zoltaru – potrafią zadziałać na wyobraźnie.
o miejscu tym znalezione w internecie – źródło wikimapia:
Stara zajezdnia w Redłowie przy Alei Zwycięstwa 96/98
Obsługiwała ruch od końca lat trzydziestych. W latach 1939 – 1945 okupant przystosował ją do napraw samolotów, a po wojnie zajmowały ją Państwowe Zakłady Samochodowe nr 6.
We wrześniu 1947 r. dla potrzeb komunikacji miejskiej przekazano zajezdnię, gdzie przeniósł się cały tabor oraz warsztaty trolejbusowe. W okresie 1956-1966 rozpoczęto i kontynuowano budowę zajezdni trolejbusowej na terenie przyległym do istniejącej zajezdni autobusowo-trolejbusowej.
Zapalamy ją, a cienie niech odejdą precz.

Pomorski Okręg Straży Granicznej RP